Techniek onder de loep

tuimelaar
 

Eens komt het ervan.....de revisie. Voor sommige een eitje en voor sommige een torenhoog probleem.  De voorkeur geven wij aan de mensen die het een torenhoog probleem vinden, zo zijn we zelf ook. Deze groep vraagt veel, zoekt veel en onderzoekt meer als de man met de volle knip die tevreden is met een mooi glimmend blok . De Ham-vraag tijdens het zoeken is.....wat is belangrijk voor mij? Met die gegevens ga je opzoek naar een betrouwbaar revisiebedrijf dat jouw stelling kan waar maken.

In het stukje "En toen was er.....de revisie" hopen we een revisie zo duidelijk mogelijk uit één te kunnen zetten zodat het voor ons en voor de lezers een stukje duidelijker word. Dit wordt gedaan met hulp van mensen en verschillende bedrijven die na 30 jaar praktijkervaring heel veel kennis en wetenschap hebben vergaard in de HD wereld. Je zult in dit verhaal zien dat je naarmate je het blok uit elkaar haalt inplaats van een stukje verder komt eigelijk een stapje terug word gezet dit is, teminste als je het probleem wilt oplossen. De Shovelhead is één van de meeste blokken die ter revisie word aangeboden en hier rijden wij zelf ook op. Daarom willen we graag dit blok eens uit elkaar halen. Onze speurtocht begon met de simpele stelling;  ik moet een motor hebben waar ik in het dagelijkse verkeer mee meekan, ver mee op vakantie kan en lekker soepel draait.

Goed, makkelijker gezegt dan gedaan,

Buiten de geëikte "mijn buurman doet het voor de helft" kwamen we voor ons gevoel niet veel verder. De reden denk ik, mijn persoonlijke gedachte, "als ik mijn blok wegbreng en later weer terug krijg dan heb ik een goed blok terug in de orginele staat van toen, met materiaalverbeterde onderdelen maar nog steeds met de mankementjes van die tijd". Via via werden ons wat andere visie´s toegestuurd en een andere kijk op een revisie gegeven. Een aantal kleine dingetjes binnen dit verhaal kwamen naar boven die voor ons van belang waren om onze stelling waar te maken en de "interesse knop" was geactiveerd.

De "interesse knop" was dusdanig diep ingedrukt dat ze gek werden van onze vragen en ons uitnodigde voor een opleiding binnen  het bedrijf, iets waar we dus erg naar uitkijken. (soms zit het mee en soms.......heb je geluk) Nu moeten we nog een paar nachtjes slapen maar het gaat er na de zomer zeker van komen.

Nu, we lopen tegen het einde van augustus en de eerste "besprekingen" zijn goed beeindigd, met een griffel moet ik zeggen en buiten de gezelligheid is weer een hoop info bovengekomen.

Om het hele proces te leren en te begrijpen waar druk, trillingen en slijtage en warmte ontwikkeling vandaan komen ga ik in opleiding "The masterclass".

Ik neem hiervoor 2 shovel motorblokken mee (1 van 1981 en 1 van 1984) die een volledige revisie krijgen,

De belangrijkste punten zijn;

- Carterdelen en hoofdlagers in lijn plaatsen.

- Zijlagers in lijn plaatsen.

- Zijdeksel in lijn zetten.

- Carterdelen vlakken.

- Krukas, vliegwielen, big-end richten en uitbalanceren.

- Cilinder koppen worden ingelast naar badkuip model.

- Oliepomp en smeersysteem worden op de juiste spelling gezet.

- Nokvolgers, hydr.units en stoterstang huizen.

Deze revisie zal op de site tot op de bodem uit één gezet worden. Het verslag zal geplaatst worden onder Motortechniek V2 - Shovelhead ook het verslag van de schakelbak komt daar te staan.

Ga naar: Motortechniek V2 - Shovelhead.